1971 Porsche 911 RSR Tribute
Basinformation och historik
En av Europas mest vinstrika bilar på asfalt i FIA European Historic Rally Championship, 1971 Porsche RSR Tribute. Detta fordon är svårbeskrivet i ord och kan knappats göras rätt i en annonstext. Bilen har vunnit guld i tidigare nämnd klass 2012, 2013 samt 2015 och har ägts av nuvarande ägare under lång tid. Bilen är byggd på en 1971 911S och uppbyggd efter reglement FIA 3053, upp till 1975, och är fortfarande gatlegal! Motor är byggd av välkända Rugen i Tyskland och ingenting har sparats på när denna maskin byggts. Trots att bilen är välanvänd och vunnit flera stora tävlingar genom åren är skicket helt fantastiskt.
Med bilen följer två tidigare tekniska pass, FIA Rally pass, svenska papper samt fyra pärmar med del- och servicefakturor och historisk dokumentation. Nuvarande ägare har noggrant dokumenterat alla inställningar för att optimera väghållning, effekt och körbarhet.
Utrustning och teknisk information
Exteriört sitter det, bland annat, RSR-style front- samt bak, breddade skärmar, quick-release för huven, whale-tail spoiler, kill switches samt slätade dörrar för lägre luftmotstånd.
Interiören är tömd och i den finner vi nu fullbur, alcantara-klädd ratt från Sparco samt PRO ADV stolar från Sparco. Även custombyggd flockad instrumentpanel med knappar och switchar för alla funktioner. Aluminiumdurk på förargolv samt som fotstöd för passagerare. Under förarstol sitter släckare monterad samt att bilen även utrustats med släcksystem från OMP. För rally-events är även en Monit G+ GPS rallydator installerad. På passagerarplats finns även lampa för kartläsare. Dörrsidor är självklart lättade och med läderstropp för öppning.
Motorn borde kunna kvalificera in som ett av världens sju underverk hos UNESCO. Byggd av Rugen, en av de absolut bästa motorbyggarna av Porsche-motorer. Blocket är ett 3-litersblock från 930 som uppgraderats med, bland annat Bosch Kugel Fischer-insprutning, förlängda trattar med ITG-filter, dubbel Bosch-tändning, mekanisk pump samt frontmonterad oljekylare. Motoreffekt uppges till ca. 330hk och växlingar sköts genom en femväxlad 915-låda av magnesium. För att få ner effekten i backne är en Tractivi diff 49/70 ramp, 8/35 FD, installerad. Växellåda har gått knappa 100km efter senaste genomgång. Motorn har endast gått 3300km efter senaste genomgång. Bilen har självklart servats, kontrollerats och gåtts igenom efter varje tävlingstillfälle.
Utväxling på lådan enligt följande:
- 12/35
- 17/35
- 21/32
- 23/28
- 28/28
Stötdämpare är från Riger i både fram- samt bakvagn. Korta RSR-bärarmar bak. Fälgarna mäter 9 respektive 11 tum och är klädda i Pirelli Corsa Classic slicks. Läpparna är anodiserade och fälgarna lackade i satin black.
Skick
Skicket på bilen är genomgående mycket bra, trots att den gått flertalet lyckade tävlingar genom åren. Kaross och lack har en del patina från tävlingar, men trots bruksområde mycket bra ut. Titta igenom alla bilder för att bilda er en uppfattning om skicket, och frågor kan enkelt ställas i frågefältet.
Sammanfattning
En oerhört potent 911 RSR Tribute som är genomgående välbyggd och skulle passa mycket bra i en samling av racebilar, som trackday-vagn, för historisk racing eller som landets absolut ballaste gatlegala racebil! Vid geniunt intresse, kontakta Bidders Highway så kan vi berätta mer om bilen.
Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Innan beskrivningen godkänns av säljaren hämtar Bidders Highway in en rad detaljer om objektet från säljaren och utför en nivå av bakgrundskontroller. Det är dock upp till budgivaren att försäkra sig om att beskrivningen är riktig och göra den efterforskning som de anser vara nödvändig innan de lägger ett bud som sedan är bindande. Bidders Highway genomför inte en fullständig besiktning av objektet och transaktionen sker mellan köparen och säljaren. Vi uppmanar alla potentiella budgivare att ställa frågor och använda frågefältet för kompletterande information. Se våra allmänna villkor för fullständig information.
