Basinformation och historik

Spektakulär Ford Escort från 1970 som fått en ordentlig ombyggnation i form av breddning, lättning, bättre väghållning och sist men inte minst, en 2-liter redtop Cosworth-maskin! Med sin låga vikt på ca. 1050kg och en potent maskin är prestandan hissnande! Escorten har byggs om i flera skeden av den första ägaren, och mer om det går att läsa i Bilsport-tidningen som självklart följer med bilen. I registreringsbeviset finns följande inskrivet:

1. T12B - Ombyggt fordon
2. T31A - Motorn utbytt
3. T71E - Skyddsbur
4. T71K - Spårvidd fram 4120mm
5. T71L - Spårvidd bak 1360mm

Senaste besiktnings skedde 2019-07-05 med godkänt resultat.

Motorspec:

2-liters redtop Cosworth-maskin, troligtvis från en Sierra från '88. När motorn införskaffades av byggaren var den helt ny. Intercooler kommer från en Volvo 240 Turbo Grupp A och har modifierats för att passa. Vattenkylning är specialtillverkad. Expansionskärl och servobehållare är tillverkade av aluminum. Vattenslangar och turboslangar av silikontyp från Samco. Avgassystem är specialtillverkat i 3", rostfritt samt rostfri ljuddämpare. Växellådan är en 5-växlad Borg/Warner, dvs Cosworth originallåda. Koppling är en enskivig sinter från Tillton. Kopplingshus är modifierat för startmotorn som kommer från en Escort XR3i från 85. Motorn är byggd för att hålla men enligt byggaren går det att åka med 1.5 bar, vilket bör vara långt mer än tillräckligt.

Chassi:

1. Framvagn:

Stötdämpare av typ 343 GCT Gas med fjädrar från Volvo Turbo 240 Grupp A. Topplager Ford Escort Heavy Duty. Fjäderben från 1982 Volvo 242 Turbo som kortats 60mm med förstärkt samt nedflyttad styrarm. Bromsar består av ventilerade originalskivor med original bromsok och Fords nav för korrekt bultmönster. Bromsslangar är metallomspunna av teflontyp med skruvkopplingar. Bärarmarna är original Ford. Bärstag bakåt är specialtillverkat och justerbart i framkant. Gummibussningar i bakkant från Volvo 740. Krängningshämmare fram mäter 22mm och har modifierats. Länkage från Volvo. Fästen från Ford Escort. Framvagnsbalken är av typ Ford Escort och har modifierade bärarmsinfästningar. Motorkuddar från Ford Escort mk2. Kuggstång från BMW 320 som modiferats till styrstag från Volvo 240. Även detta är förstärkt. Yttre styrleder och rattstångskuggar från Volvo 240 respektive BMW 320. Rattstången har modifierats för att passa BMW-knutar. Kulbultsfästen för bärarm och fjäderben är specialmodell från Volvo med Escort-kona.

1. Bakvagn:

Bakaxeln kommer från en Volvo 240 och med diffhus av aluminium. Kortad med fästen för fourlink. Pannhard-stag är nytillverkat. Drivaxlarna kommer från Volvo 740/760 och är kortade med omfrästa splines och har modifierats för att passa Escortens bultmönster. Diffbromsen är från Volvo 240 med antispinn. Utväxlingen i bakaxeln är Volvo 3,91:1. Bromsarna bak är med Volvo original-OK och original Volvo-skivor med Escortens bultmönster. Handbromsen är av mekanisk typ och kommer även den från Volvo. Fourlink-stag är specialtillverkade och justerbara i framkant. Bussningar från Volvo 740. Kardanstången är specialtillverkad med Volvos stora knutar. Stötdämpare och fjäder typ Koni Coilovers med justerbar nedre tallrik.

Kaross

Skärmbreddare från Ford Motorsport. Kofferten har fått modifierade hjulhus, torn för dämparna samt att golvet höjts för avgassystem och bakaxel. I kofferten finns specialtillverkade skumfylld tank av aluminium, spolarbehållare, batteri, bränslepump samt förfilter. I kupén har golvet och torpedvägg modifierats för bland annat nya växellådan, kardanstången, bakaxeln samt fästen för fourlinkstaget. Motorrum har modiferats mot kupén samt fronten för kylare och intercooler.

Kupé och interiör

Hela elsystemet är nydraget och relä och säkringsbox är placerad under panelen på högersidan. Instrumentbrädan är original förutom instrumenten som är från VDO. Instrumenten består av hastighetsmätare, varvräknare, tank, vattentemp, volt, oljetryck, bränsletryck, oljetemp i motor, bakaxel och låda samt laddtryck. Sparcostolar med fyrpunktsbälten är installerade samtskyddsburen som är specialtillverkad och isärtagbar då den är skruvad. Den är fäst i 22 punkter runtom på karossen.

Sammanfattning

En otrolig leksak som Mike Costin och Keith Duckworth bara kunde drömma om när dem 1958 öppnade dörrarna i Northhampton till en av världens mest kända motorbyggare, Cosworth!