Snowscape Rally - En salig blandning av bilar
Startfälten på detta event har genom åren bjudit på en mängd olika fordon, vissa med helt rätt specifikationer för att klara av en roadtrip på smala vintervägar längs norska fjordar och fjäll, och vissa med helt fel förutsättningar om man frågar någon utomstående. Bland ett urval av bilar som garanterat stuckit ut på vägarna hittar vi Lamborghini Huracan Spyder, Audi R8 Twinturbo, McLaren 540C (med EU-friktionsdäck!), Ferraris, Gallardos och diverse Porsche 911:or. Sen har vi ett par härliga byggen som en Lincoln Continental med Viper V10, terrängklassikern Nissan Terrano och en Volvo P1800 bestyckad med modern BMW V8.
Detta år tänkte undertecknad att det skulle vara roligt att lämna komfortzonen och köra något lite äldre och utseendemässigt mer utstickande än en Porsche 911 eller Mercedes AMG som valet tidigare fallit på. Budgeten spelade såklart in och efter att ha synat Google på Porsche 924 och 944 med efterföljande tillägg "safari" och "rallye" sattes planerna i verket och en vit 924 från 1978 byggdes på ett par månader om till en "924 Rallye Edition" med tillhörande höjning, extraljus, takkorg, skärmbreddare och stänklappar. Med en bil som var väl mekaniskt genomgången med många nya delar, ordnades det kosmetiska till med en folie i Racing Green Metallic, där rallydekoren fick bli pricken över i:et.
Att köra en Porsche från 70-talet
Med startfältets äldsta bil (om man räknar med insidan) fanns det ju onekligen lite frågetecken och även en del pessimister som luftade sina tankar innan eventet. - "Hur ska ni kunna komma fram och tillbaka med den där? Den där kommer gå sönder direkt." Men helt ärligt så är det lite av charmen att sätta sig i en äldre bil med målet nästan 200 mil bort ett par dagar senare och bara uppleva känslan att verkligen få köra en bil med lite själ i. Stöter man på problem - Ja då får man göra det bästa av situationen.
Flera andra ekipage hade betydligt större problem än oss med diverse punkteringar, fallerande spolarvätskefunktioner och igenfrusna bakluckor. Vår alldeles egna auktionschef Erik överraskades då framfälgen på hans Audi S8 helt sonika beslutade sig klyva sig själv på mitten. Tack och lov var hastigheten låg och det hela löstes med att en reservfälg kördes upp i en Maserati Gran Turismo som hamnat på efterkälken och startade en dag senare. Problemlösning är något man blir väldigt bra på efter några års rutin av roadtrippande runtom i Europa!
Stockholm till Hemsedal
Sträckan under 2025 startade i vanlig ordning i Stockholm, i år hos våra vänner på Tershine i Täby för att sedan fortsätta till Sälen, därefter korsa gränsen västerut till Beitostølen och sedan avslutas med två dagar i Hemsedal. Längs med rutten körde vi även isbana på Tisleifjorden och avverkade en dag i skidbackarna i Hemsedal medan vissa ägnade sig åt sightseeing längre västerut. På eftermiddagarna i Hemsedal fick Skistua och Stavkroa stå värd för två galna dagar med vad som ofta omnämns som norra Europas bästa afterskifester.
En favorit längs vägarna
Tom Bertling och hans co-driver Lelle Wilhelmsson drog många blickar till sig i sin P1800 bestyckad med modern BMW V8 under skalet. En bil man verkligen inte förväntar sig se på vintervägarna utrustad med dubbdäck och extraljus.
Som gjord för ändamålet
En Toyota Yaris GR, med skidor och allt på taket var mer lämpad att köra både snöiga skogsvägar och isbana med. BMW M5:an blev inte helt oväntat väldigt lätt i baken och gick nog lika ofta på bredden som rakt framåt längs vägarna.
För att läsa mer om eventet Snowscape Rally besök deras hemsida här och besök även Instagramsidorna @snowscaperally samt @924rallye där ni kan se videos från isbanekörningen!
Vi hoppas på fler tokiga äventyr nästa år!
/Tomas Jönsson