Targa Florio var 1900-talets absolut häftigaste tävling och var enormt viktig för både biltillverkare och tävlingsteam. Den gick på allmänna vägar genom den sicilianska landsbygden och sträckan var nästan 50 mil lång. Första gången den kördes var 1906, det vill säga långt före både Grand Prix, Le Mans och Mille Miglia. I början av 70-talet var farterna under tävlingen oerhört höga och därmed ökade också olycksrisken. Detta gjorde att 1973 blev det sista året för tävlingen under VM-förhållanden, och efter 1977 års dödsolycka stoppades tävlingen helt.

Bilen hel-restaurerades 2009 hos California Porsche Restoration för 130.000 dollar.

Det är från detta unika stycke motorsporthistoria Porsche hämtat namnet till sina Targa-modeller. Introduktion av Targa Florio leder oss till dagens artikel om denna absolut fantastiska 1970 Porsche 911E Targa vi på Bidders Highway fått äran att förmedla! En bil som 2009 renoverades för över 130.000USD och som idag kan betraktas som en bil i nyskick.

Att bilen endast rullat ca 500 garanterade mil gör inte saken sämre. Lackad i klassisk Gulf-blå med tidstypiska Fuchs-fälgar. Interört har bilen uppdaterats med hundtandsmönstrade Recaro-stolar för bättre komfort och extra omfamnande när mer passionerad körning vankas.

1 av 902 tillverkade.

När vår auktionschef Erik var ute och tittade på bilen ringde han kort därpå i ren extas: ”Den är som NY, om inte ännu bättre!”. Vi andra i teamet fick ta del av bilderna efter fotograferingen och kunde vi inte annat än hålla med.

Skicket är absolut topp och det är otroligt att en bil på 50 år ser ut som att den precis rullat ut ur fabriken, renoverad eller ej. Den minutiösa renoveringen utfördes av California Porsche Restoration, ett bolag känt för sitt engagemang och noggranna arbete med restaureringar.

Skicket är otroligt fint och kan nästan beskrivas som nyskick.

E-modellen av ur-911:an kommer med den fantastiska 2.2-liters boxersexan på ca. 160hk och var faktiskt, trott eller ej, snabbare till 160km/h än den vassare 911S som var toppmodellen i programmet. Targa-karossen tillkom enligt rykten då Porsche var rädda för att amerikanska fordonsmyndigheten NHTSA skulle med hänsyn till krockskydd neka försäljning av en cabriolet. Marknaden för cabrioleter var viktig för bolaget då försäljningen av 356:an varit väldigt lukrativ.

Lister, emblem och krom är allt i toppskick.

Endast 902 stycken bilar byggdes och ger ett extra incitament för samlare. Klassiska Porsche-vagnar är inte bara fantastiska att köra och vackra att se på, men har även varit ett tryggt sparande trots perioder av trög ekonomi världen över.

Ta chansen att upplev 70-talets flärd 50 år senare!

Auktionslänk: 1970 Porsche 911 E Targa
(Auktionen startar 30/1 och avslutas tisdag 6/2 klockan 19.00)