Det sägs att det hela började med ett önskemål av Mohammed Reza Pahlavi, shah i Iran mellan 1941–1979. Han var delägare i Daimler-Benz och visade sitt intresse för ett terränggående fordon till den persiska armén. En önskan om 20 000 fordon lades då fram, varpå den tyska biltillverkaren vände sig till den österrikiska industrikoncernen Steyr-Daimler-Puch för ett samarbete. Med sin gedigna erfarenhet av att bygga bland annat lastbilar och terränggående fordon till militära sammanhang, var de en given samarbetspartner. 

Beställningen på 20 000 bilar föll emellertid om intet 1979 i samband med att shahen avsattes. Dock satte inte det stopp för bilmodellen i sig -samma år lanserades den första G-Klassen för allmänheten och resten är, som man säger, Geländewagen.

Hur skiljer sig en Steyr-Puch från en Mercedes-Benz G-Klass? Förstnämnda är bilar byggda specifikt för militärt bruk, utan vardagskomforten och  överflödiga extrafunktioner. Ett flertal företag erbjuder sedermera civila konverteringar, och utrustar dem för vardagsanvändning med sedvanlig  utrustning såsom bekvämare stolar och prydligare inredning.

Den uppdaterade interiörklädseln är som synes i mycket fint skick och utan större anmärkningar.


Denna Steyr-Puch 230 GE vi har uppe på sajten nu är en sådan. I grunden är objektet en schweizisk militärbil, ombyggd av tyska Fair Trade Import. 
– Den här är lite längre och har automatlåda, berättar säljaren. Jag har tittat länge efter sådana här och är första ägaren i Sverige. Innan mig var det Fair Trade Import i Tyskland som hade den som demo- och utställningsbil. Den har varit med på mässor i Tyskland, Österrike och Italien. 

Vad har du gillat mest med den?
– Att man kan åka hela familjen om man har alla säten i. Plus att det är en cabriolet. Sedan har jag ett stort garage så jag kan köra in den nedcabbad  och låta den stå där. Kan man ha den i garage och parkera den med taket nere så är det fantastiskt smidigt och trevligt.

1996 Mercedes G230 STEYR-PUCH Automat