På 60-talet var Honda en av världens största tillverkare av tvåhjulingar men modellprogrammet bestod endast av mopeder och lätta motorcyklar. De amerikanska återförsäljarna informerade huvudkontoret att det fanns en tydlig marknad för en modern motorcykel i 750cc-klassen och utvecklingen av en ny maskin satte i gång kort därpå.

Honda utvecklade en motorcykel med avancerad rak fyra med överliggande singelkam, fyra förgasare, bromsskivor fram, elstart samt en femväxlad låda. Motorkonfigurationen i sig var inget nytt då det redan fanns i bland annat MV Augustas modellutbud. Honda stack dock ut då de lyckades erbjuda konfigurationen till ett mycket konkurrenskraftigt pris.

Honda CB750 Sandcast

Trots marknadsundersökningar var inte Honda inte helt säkra på hur deras nya större motorcykel skulle tas emot på marknaden och valde därför att hålla tillverkningen på en mindre skala. Kostnadseffektiva metoder användes vid produktion, till exempel motorblocket som gjöts via gravitation i formar av sand.

Denna metod användes på de omkring 7500 första CB750 som byggdes. Eftersom intresset för nya modellen var explosionsartad fick de byta till en mer effektiv metod, så kallad ”diecast” i tillverkningen. Ändringen i produktionen gör att de första 7500 tillverkade hojarna idag har fått smeknamnet ”Sandcast” och dessa utgör under 2% av den totala tillverkningen av över 400,000 stycken CB750.

Fantastiska detaljer

De som söker efter en CB750 till sin samling söker till största sannolikhet efter just en ”Sandcast”. Att hitta en originalhoj i gott skick, renoverad eller ej är idag inte allt för vanligt. Många har modifierats under åren och används till den milda grad att dem skrotats. Detta har gjort att priserna på de tidiga hojarna ökat markant under de senaste åren och lär fortsätta stiga i fast takt. Av de knappa 2% ”Sandcast” som tillverkades skiljde sig dock de första 200 exemplar ännu lite extra. De hade bland annat en större bränsletank och många av detaljerna på motorcykeln var handgjorda.

De första 200 motorcyklarna tillverkades på en knapp månads tid och har självklart tilldelats ramnummer 0 till 200. Dessa enhörningar anses extraordinära idag och är mer eller mindre omöjliga att hitta på världsmarknaden. Ett tidigt prototyp-exemplar har i USA på auktion inbringat ofantliga $263,725 i budsumma, vilket gjort det till världens dyraste hoj från Japan, och det lär stå sig ett bra tag.

I ett makalöst skick

För dig som söker ett absolut unikum till samlingen finns nu en sällan skådad chans! Bidders Highway erbjuder världens samlare ett unikt tillfälle att buda hem en utsökt och totalrenoverad Honda CB750 Sandcast med tillverkningsnummer 180. De 200 första tillverkade hojarna utgör 0,05% av den totala tillverkningen och gör dem till något av de mest ovanliga man kan föreställa sig. Renoveringen har skett under ett antal år och motorcykeln har återställts med originaldelar till fabriksnytt skick. Renoveringen har kostat en mindre förmögenhet då fokus legat på just originaldelar och ett perfekt återställande. Smyckad med detaljer tillverkade för hand och andra särskiljande ting gör detta till en enhörning på världslig nivå.

Är du intresserad utav motorcyklar erbjuds här en absolut unik chans att buda på ett objekt vars like inte lär dyka upp på många, många år!

Klicka här för att komma direkt till auktionen!