1998 Porsche 996 Carrera 2 “Clubsport”
account_circleJacobO
pin_dropStockholm
Det här är verkligen en bil där körglädje står i centrum. Karossen må uppvisa visst slitage men mekaniskt är bilen totalt genomgången av proffsen på Levin Racing och levererar en härligt analog och involverande körupplevelse som dessutom lämnar betydligt dyrare bilar bakom sig. Vill man åka Porsche är det nog svårt att få mer kul för pengarna.
Porsche 996 var när den presenterades en helt ny bil som inte hade mer än modellnamnet "911" på motorluckan gemensam med företrädaren, den luftkylda 993. För första gången fick en 911:a vätskekylning, men även moderniteter som dubbla överliggande kamaxlar och fyrventilstoppar. Detta skapade såklart starka reaktioner i hos entusiasterna för luftkylt men faktum kvarstår att 996 är både lättare och snabbare än 993 på alla plan. Priserna har med åren legat på otroligt låga nivåer om man jämför med de luftkylda bilarna men körupplevelsen är precis lika involverande som alla andra 911’or.
Just detta exemplaret började sitt liv i Frankrike som en basutrustad Carrera 2 år 1997, med det ovanliga tillvalet av mekanisk diff i bakaxeln, något som är viktigt och gör stor skillnad vid inspirerad körning. Efter import till Sverige redan 1998 har bilen fullt dokumenterad ägarhistorik. Efter ett motorras byttes motorn ut på Porsche Center i Linköping. Nuvarande motor har idag gått 4000mil och utrustades med x51 oljetråg för att minimera risken för haveri vi hårdare kurvtagning.
Nuvarande ägare har utfört samtliga prestandauppdateringar i sin ägo och gått igenom hela bilen med både Porsches eget 111-punkters test och sedemera fortsatt utvecklingen tillsammans med erkända Porschespecialisten Levin Racing i Kungsör. IMS inspekterades tidigt och experter bedömde att ett byte av lagret inte behövdes. I nuvarande utförande har bilen gått ca 10 trackdays och känns precis så tight som den ska.
Alla uppdateringar är utförda med fokus på körglädje och säkerhet vid exempelvis trackdays, men den går alldeles utmärkt att bruka till vardags som entusiastbil. Bilen säljs besiktigad.
Uppdateringar
- Fullt ställbart Öhlins Road & Track
- Halvbur från Heigo
- GT3-skalstolar i Alcantara
- OMP 5-punktsbälten
- GT3 RS Short-shift
- Cargraphic X-Pipe
- Momo Cup Ratt
- OZ Alegreritta hjul 18Tum F:235 B:295
- Däck slitna Michelin Pilot Sport CUP 2
- High Performance bromsvätska
- Stålomspunna bromsslangar finns.
Kända fel
- Reservnyckel behöver kodas om
- AC kyler ej
- Innertak/lock för taklucka borttagen för att ge plats åt längre förare med hjälm
- Vissa repor på karossen, ej rost
- Vissa mindre repor på fälgarna
- Inför säsongen bör däcken bytas. Eftersom detta främst är en “drivers car” så är det upp till nästa ägare att besluta om hur hardcore man vill gå. Bilen har tidigare rullat på både Michelin CUP 1 & 2 samt 4S
Passa på att lägga ett bud på en 911:a med körglädje i fokus där alla dyra modifieringar redan är bekostade av föregående ägare!
Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Innan beskrivningen godkänns av säljaren hämtar Bidders Highway in en rad detaljer om objektet från säljaren och utför en nivå av bakgrundskontroller. Det är dock upp till budgivaren att försäkra sig om att beskrivningen är riktig och göra den efterforskning som de anser vara nödvändig innan de lägger ett bud som sedan är bindande. Bidders Highway genomför inte en fullständig besiktning av objektet och transaktionen sker mellan köparen och säljaren. Vi uppmanar alla potentiella budgivare att ställa frågor och använda frågefältet för kompletterande information. Se våra allmänna villkor för fullständig information.
