1966 Porsche 912
Tommy_
Kungsör
Basinformation & bakgrund
Redan tidigt på 60-talet började Porsche planera för 911-modellen som skulle ersätta 356’an, men de var rädda att den betydligt dyrare och nischade modellen skulle hämma försäljningen och därför tog man fram denna instegsmodell. Motorn är en 1.6L 4-cyl boxermotor som gav 90hk parat med den den fina 5-växlade manuella lådan. 912 tillverkades mellan 1965-1969 och endast i ca:32 000 exemplar.
Detta otroligt fina exemplar är tillverkad i Porschefabriken (Reutter) / Stuttgart-zuffenhausen redan 1965 och levererades i September samma år till första ägaren i Tyskland. Det låga chassinumret visar att den är nr 866 som byggdes i Porsche fabriken av alla 912:or.
Bilen är en matching numbers bil med COA ( Certificate of autenticity ) från Porsche och är en eurospec modell som innebär bl.a. Km/h hastighetsmätare samt de stora värmekammarna.
De tidiga 912 modellerna har några ovanliga detaljer jämfört med de som kom senare, bl.a. 3st instrumenttavlor, ratt med "batwing" centrum, tutgaller i kromförnicklad mässing med 4st skruvar och Mann & Hummel luftfilterhus (elephant trunks ) till de 2st Solex 40 Pll-4 förgasarna.
Efter att bilen levde i Tyskland så exporterades den sedan till USA / Kalifornien där den var kvar tills 2011 då den importerades till Sverige. Under 2012 så lackerades bilen om i originalkulören Polorot/6602 och alla gummilister byttes ut.
Redan tidigt på 60-talet började Porsche planera för 911-modellen som skulle ersätta 356’an, men de var rädda att den betydligt dyrare och nischade modellen skulle hämma försäljningen och därför tog man fram denna instegsmodell. Motorn är en 1.6L 4-cyl boxermotor som gav 90hk parat med den den fina 5-växlade manuella lådan. 912 tillverkades mellan 1965-1969 och endast i ca:32 000 exemplar.
Detta otroligt fina exemplar är tillverkad i Porschefabriken (Reutter) / Stuttgart-zuffenhausen redan 1965 och levererades i September samma år till första ägaren i Tyskland. Det låga chassinumret visar att den är nr 866 som byggdes i Porsche fabriken av alla 912:or.
Bilen är en matching numbers bil med COA ( Certificate of autenticity ) från Porsche och är en eurospec modell som innebär bl.a. Km/h hastighetsmätare samt de stora värmekammarna.
De tidiga 912 modellerna har några ovanliga detaljer jämfört med de som kom senare, bl.a. 3st instrumenttavlor, ratt med "batwing" centrum, tutgaller i kromförnicklad mässing med 4st skruvar och Mann & Hummel luftfilterhus (elephant trunks ) till de 2st Solex 40 Pll-4 förgasarna.
Efter att bilen levde i Tyskland så exporterades den sedan till USA / Kalifornien där den var kvar tills 2011 då den importerades till Sverige. Under 2012 så lackerades bilen om i originalkulören Polorot/6602 och alla gummilister byttes ut.
2013 köpte nuvarande ägare bilen och 2014 lät han en sadelmakare sy upp en ny komplett inredning i svart vinyl. Mellan 2015-2018 så renoverades motor o växellåda, startmotor samt den mekaniska bränslepumpen (Pierburg) och bromsarna byggdes samtidigt om till 2-krets, oken renoverades, nya skivor, belägg, huvudbromscylinder samt slangar/rör. Allt gjort av välkänd Porschespecialist/Perrys motor.
Allt under bilen, t.ex. axlar, stag och bromssköldar har blästrats och pulverlackerats. Alla bussningar och slitdelar byttes ut och nya Bilstein stötdämpare monterades och även hjulinställning gjordes då. Pedalstället, gas och växel-länkage är renoverade med nya bussningar/slitdelar. Ny bensintank med ny armatur och bränsleslangar.
Bilen står på original plåtfälgar KPZ 4,5x15" stämplade -65 med navkapslar och har Vredestein Sprint Classic däck 165x15x86 monterade som fortfarande är i toppskick. Reservhjulet är KPZ stämplad -64 och med samma däck.
Skick
Exteriör: Bilen är i ett helt fantastiskt skick tack vare den gedigna renoveringen. Den är helt enkelt så nära nyskick man komma med få anmärkningar bl.a. mindre imperfektioner i lacken och på chrome/rutlister, dock en svag skillnad i lackton på vänster bakskärm och som syns i visst ljus. Sparsamt använd och alltid stått i varmgarage som gör att bilen är i ett mycket fint skick. Originalfälgarna är även dom i mycket gott skick och likaså däcken.
Interiör: 2014 fick bilen en helt ny interiör uppsydd av en erkänd sadelmakare och visar inga spår av användning. Många originaldelar har givetvis behållits för att bibehålla bilens originalstatus. Finns inga anmärkningar att nämna.
Mekaniskt: Pigg och lättstartad motor. Koppling/bromsar etc känns mycket bra och är renoverade/bytta/genomgånga. Växellådan fungerar klanderfritt och bilen kör som en 912:a ska göra.
Servicehistorik
Senaste servicen är gjord i Oktober 2021 med bla. Olja, filter och tändstiftsbyte och bilen har körts endast ca 50mil efter den. Bilen är besiktningsbefriad och har en god dokumentation. Original instruktionsbok och även handböcker följer med samt 3st nycklar + kvitton.
Sammanfattning
En numera väldigt populär modell som kommer att bli en trygg investering för framtiden. Mycket fint renoverad och passar lika bra på ett museum som i det egna garaget, eller på vägen!
Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Innan beskrivningen godkänns av säljaren hämtar Bidders Highway in en rad detaljer om objektet från säljaren och utför en nivå av bakgrundskontroller. Det är dock upp till budgivaren att försäkra sig om att beskrivningen är riktig och göra den efterforskning som de anser vara nödvändig innan de lägger ett bud som sedan är bindande. Bidders Highway genomför inte en fullständig besiktning av objektet och transaktionen sker mellan köparen och säljaren. Vi uppmanar alla potentiella budgivare att ställa frågor och använda frågefältet för kompletterande information. Se våra allmänna villkor för fullständig information.
