Basfakta
- Årsmodell: 2012
- Bilmärke: Fisker
- Modell: Karma
- Färg: Grey
- Interiörfärg: Black
- Klädsel: Leather
- Motorvolym: 2.0
- Drift: Bakhjulsdrift
- Bränslegrupp: Hybrid
- Ratt: LHD
- Växellåda: Automat
- Avläst mätarställning (km): 105 000 km
- VIN: YH4K14AA6********info
Basinformation och historik
Fisker Karma från 2012 är en lyxig plug-in hybrid-sedan, designad av den danske bildesignern Henrik Fisker och tillverkad av Fisker Automotive. Som en av de första lyxbilarna som förenade prestanda, elegans och miljövänlig teknik, har den en särskild plats i bilhistorien. Denna specifika modell, svensksåld och ursprungligen levererad av Callisma, dåvarande generalagent för Fisker, har 105 000 km på mätaren.
Trots att bilen har haft fem ägare, har den endast haft två regelbundna brukare. Fisker Karma är en elhybrid som alltid drivs av el; den kan köras mellan 6–8 mil på ren el innan en generator tar över och förser batteriet med ström för ytterligare cirka 42 mil. Detta gör det enkelt att tanka bränsle och köra vidare, vilket eliminerar räckviddsångest och säkerställer en smidig körupplevelse.
Utrustning och tillval
Denna fullutrustade Fisker Karma från 2012 har även uppgraderats med en eftermonterad PowerSource-modul, som ger två extra körlägen där bilen kan ladda batteriet under både färd och stillastående via generatorn. Dessutom har en bakluckespoiler installerats, vilket bidrar till bilens redan eleganta och dynamiska utseende.
Skick
Bilen är i gott skick och nyligen omlackerad på grund av en parkeringsskada. 2024 lades ny lack på båda sidorna samt bakre kofångare. Tidigare, 2022, lackerades framkofångare, baklucka och huven. Den har även uppgraderats med det moderna 2022 Karma Revero-faceliftet.
Det finns några få mindre stenskott på framkofångaren och en liten ny spricka i framrutan, som kan bytas ut via Pilkington. Däckens mönsterdjup är nytt, med cirka 6-7 mm kvar, och inga skador finns på fälgarna enligt säljaren. Stolarna är i fint skick utan skador, men det finns normalt slitage vid instegslisterna. Innertaket är i bra skick med några mindre smutsfläckar på A-stolparna och mindre slitage på volymknapparna.
Motorn, växellådan och drivlinan är i gott skick, och bromsarna fungerar som de ska. Allt i bilen är i fullgott fungerande skick.
Servicehistorik
Bilen genomgick sin senaste besiktning den 1 september 2023, vid 90 000 km, och godkändes utan anmärkningar. Protokoll från denna besiktning samt tidigare inspektioner finns tillgängliga. Senast servad av Fisker Litauen år 2023.
Sammanfattning
En fantastisk GT-bil, designad av Henrik Fisker för att erbjuda en miljövänlig och lyxig körupplevelse med fyra säten. Ursprungligen kostade denna exklusiva bil 1,6 miljoner kronor och är verkligen en superlyxig upplevelse. Trots det oförtjänt dåliga ryktet som tidiga modeller hade på grund av ”barnsjukdomar” – som nu är åtgärdade på denna bil – erbjuder den en enastående körupplevelse.
Med en imponerande längd på 5 meter och en bredd på över 2 meter är den en grymt komfortabel landsvägskryssare. Den accelererar från 0 till 100 km/h på endast 5,7 sekunder utan att behöva växla. Dessutom är bilen utrustad med solceller på taket, vilket ytterligare understryker dess innovativa och miljövänliga design.
16 Kommentarer
Liknande objekt
2019 Chevrolet Silverado LTZ
Ovanlig full size pickis med hög utrustningsnivå
2003 Harley Davidson Sportster 1200C 100th Anniversary Edition
Unikt barnfind, svensksåld, 13,5 mil
Vore trevligt att se en bild av bagageutrymmet.
Det finns bilder på bagageutrymmet under fliken bilder interiör
Tack.
Bilen är enligt bilprovningen ej godkänd? Vad är fel?
Vid besiktning den 18 sep 2024 så fick den nedslag på "Vänster yttre styrled". Beställde då ny styrled från Fisker och ombesiktigade den 24 sep 2024 utan anmärkning och Godkänd. Se de 2 sista bilderna under dokument bilder. De senaste besiktningsunderlagen.
Fungerar Powersource med den nya programvaran? Annars är det konstigt?
Fungerar Powersource med den nya programvaran? Annars är det konstigt?
Ja självklart så fungerar PowerSource med programvaran. Det är utfört samt inköpt av samma firma som sålde PowerSource samt kontrollerade korrekt programvara.
Det som är lite lurigt är att den är 1341 i tillverkning. Då har den svaga RND splines i drivlinan och en dålig kopplingsplatta mellan motor och generator, kräver motor ur om plattan ska bytas... 🫣 Samt då fungerar bara PowerSource med den gamla programvaran?
Vet inte vad du menar? Den har fungerande PowerSource samt korrekt programvara som fungerar med PowerSource. Den har ingen "motor" utan motorn fungerar som en Generator. dvs den driver alltid på el även om generatorn ("motorn") går.
Heter även TOM module. Är en modul som tar fram funktioner som inte utvecklades fullt ut av Fisker men finns i datorsystemet... Sitter förmodligen en TOM-20 i den och då används den gamla programvaran 520. Den senaste programvaran är 535:och lirar inte med TOM-20. No big deal, men så är det..
Förstå mig rätt, klart intressant men vill veta så att motorn startar innan main batteriet går till rött och att det inte uppstår felkod om misständning. Misständning i det läget är inte misständning utan kopplingsplattan vilken i och för sig inte kostar mer än 2 K men kräver att framvagn, batteri och motor tas ned... Well, only work men man gör inget själv.... 😅
Bilen fungerar som den ska dvs "motorn" startar innan Main batteri går till rött samt ingen felkod om misständning.
Klargörande; Kopplingen är ingen koppling i ordinär meningen utan en medbringare mellan bensinmotorn och generatorn. Finns ingen fysisk koppling mellan bensinmotor och drivlinan. Bensinmotorn laddar batteriet som i sin tur driver två elmotorer på 1300 newtonmer
156 eller 300 Kw??
156kw? Jag vet inte hur de räknar på Transportstyrelsen. Men den har 2x150 kW motorer dvs 300 kW o 408 hk helt enligt original.