1966 Chevrolet Chevelle Pro-touring

Extrem Chevrolet Chevelle från 1966 i sann pro-touring-anda! Lackad i GMs fantastiska Verde Green Iridum kombinerad med en interiör i Gold Pearl Vinyl sticker den ut i mängden. Byggd av välrenomerade David Gunnars, som är känd för sina välbyggda men samtidigt användbara pro-tourers. 

Pro-tourers är byggda för att vara det bästa från två världar. Rå amerikansk muskelbil i grunden som byggts om med moderna delar och nya funktioner där användbarhet står i centrum, utan att kompromissa varken stil eller prestanda.

Chevellen har byggs av David Gunnars vars tidigare byggen vunnit otaliga priser och synts nästan överallt. Gunnars bygger sina bilar med motsägelsen att bilen ska sticka ut, men ändå inte. Ett av hans senaste byggen är t ex. en Chevrolet Corvair med motor från Audi RS6. 

Denna Chevrolet Chevelle har fått en fullständig genomgång och är idag långt bättre än när den lämnade fabriken. Den ska dock inte förväxlas med en så kallad "trailer queen", då den nästan alltid körts till och från utställningsmässor och träffar. Bilen är byggd för att användas trots sin brutala skönhet okladerliga finish. Tittar man igenom bilen ser den ut som ny, men synar man t ex. hjulhus finns där gott som spår från roliga stunder där däcksrök antagligen spelade en huvudroll. 

Bilen har sedan färdigställandet endast rullat ca. 5567km. 

Motorn är byggt för att hålla, bland annat hittar vi GM steel crank, H-profile rods, Mahle-kolvar med 12.5:1 kompression, flödestestade oval-port heads, custom Crower camshaft, Crower lifters och rockers. På insugssidan hittar vi bland annat Hurricane-intag med med Edelbrock 1600cfm-förgasare och fuelrail. 

Soppan pumpas från nyinstallerad tank av inbyggd elektrisk bränslepump, antänds av LS Ignition coils och styrs av Megasquirt ECU. Även elektrisk vattenpump är installerad. 

Avgaserna flödar genom Sandersson shorty headers, 3" avgassystem med X-pipe och Flowmaster Delta Flow 50-dämpare. Systemet avslutas med 3.5" slutrör. Bilen har inte blivit bänkad men är god för över 600hk och ljudet är minst sagt något utöver det vanliga. 

Växlingar sköts av Chevrolets 4L80E 4-speed med lockup. Styrsystem för lådan finns, TCI-computer controller med bland annat ställbar växlingspunkt och lockup. Bakaxeln är en Ford 9" med Moser-diffhus, kolfiber och 3:55:1 i slutväxel. Vid 110km/h varvar bilen knappa 1600rpm, vilket fär fördelaktigt vid längre resor. 

Chassit fick ordentlig genomgång vid bygget och är avlyft, nedslipat och omlackerat. Servostyrning är installerad, CCP 500 Series med 10:1 i ratio. Chassit är fullt ställbart via RideTech RidePro-kontroll. Luftstyrda coilovers med ställbara FOX-fjädrar, ställbara StrongArms bärarmar i bägge ändar samt krängningshämmare runtom från Musclebar och spindlar från RideTech. 

Inbromsningar sker utan de nervösa element som amerikanare annars är kända för. Hydrauliskt CCP servo kopplat till Wilwood master cylinder. Fram är Wilwood 6-kolvsok installerade och kramar om 358mm skivbromsar. I bakänden är Wilwood 4-kolvsok installerade tillsammans med skivor på 333mm. Allt detta gömmer sig bakom Forgeline GA3-fälgar i storlekarna 9x19 samt 11x19. Däckstorleken är 245/40-19 respektive 275/40-19. 

Karossen har modifierats med lagom i åtanke. Lackad i GMs fantastiska Verde Green Iridium och med snygga detaljer som t ex. huv från en SS, aluspoiler i fronten från SpoilersByRandy samt en egentillverkad vinge på bakluckan, något byggaren ofta avslutar sina byggen med. Stötfångare är omkromade och bakre stötfångare har modifierats för nya rörändar. 

Interiört har bilen fått modernisering utan att göra för stort kliv bort från känslan av 60-talet. Detaljer och instrumentpanel är till exempel lackade i bilens originalkulör. Gold Pearl-inredningen är helt genomgången och nyinstallerad. För att sitta lite bättre än det går undan har lite djupare soffa fram valts framför den ursprungliga "sittbänken".  Centerkonsolen är custom och instrumenteringen är utbytt mot digitala enheter från Dakota som visar all relevant information under åkturerna. Allt detta är installerat bakom en modernare ratt. 

Bilen är i ett genomgående fint skick trots att den rullat på en del träffar i vårt långa land. Lacken är fin och det finns inga anmärkningar på krom, glasdelar, belysning, emblen eller andra detaljer. Det lilla slitage vi lyckats finna på bilen är bland annat små märken i dörrkarmar, patina på frontemblem och liten lackskada bakerst vid ena  bakljuset. 

Titta gärna igenom våra foton för att bilda er en egen uppfattning om detta fantastiskt råa bygge! Frågor kan enklast ställas i kommentarsfältet. 

En användbar pro touring-best som både kan gömmas undan på en parkering eller synas mest på träffarna! Perfekt för dig som vill ha något färdigbyggt och som inte tummar på kvalitén.