1990 BMW E30 M3

BMW M3, en av världens mest anrika och erkända modellserier, och en måttstock i klassen för många tillverkare och ägare i fråga om användbarhet, körglädje och tävlingshistoria. 

E30 Generationen är en av de mest eftertraktade och röstats fram av bl.a. Automobile Magazine till en av 5 “Top greatest drivers car of all time”. M3-modellen togs fram som homologeringsmodell för att få köra i bland annat DTM och Gruppe A tävlingar.

Det här är ett svensksålt och mycket väldokumenterat exemplar som registrerades första gången i februari 1991. Säljaren har haft bilen sedan 2009 och tagit mycket väl hand om den och investerat stora pengar i både utseende och prestanda vilket resulterat i en riktig drömbil för den som söker något utöver det vanliga. 

Listan på uppgraderingar är lång och för den som söker en riktig vass gatbil och vill lägga många mil på både kurviga vägar och bana är detta helt rätt exemplar för er. 

Exteriör:

Säljaren berättar att bilen är i ett mycket fint skick utvändigt förutom ett par små märken som finns dokumenterat i albumet. 

Bilen är omlackad i original färg (Alpinvit) med dubbla lager 2k färg. Det finns inga strukturella modifieringar så som bur m.m. 

Stötfångare fram är original med en eftermonterad original Evo2 läpp. Det sitter en egendesignad splitter monterad i frontläpp samt framvagnsbalk. 

Fler modifieringar är bland annat Sport Evolution luftstyrningar, Sport evolution ”njurar” = bättre kylning, Sport Evolution motorhuvstätningar och Sport Evolution framskärmar utan hål för blinkers, Bakvingen är en eftermarknads Sport Evolution kopia “gurney flap” och original finns kvar! 

Bilen är även utrustad med original manuell taklucka samt original Hella svarta strålkastare med Xenonljus (perfekt ljusbild). För mer info om exakt skick, se våra detaljerade bilder i albumet och ställ gärna frågor i kommentarsfältet!

Interiör: 

Interiörklädseln är som synes i mycket fint skick och utan större anmärkningar på slitage. Den mörkröda läderinteriören gör sig riktigt bra i kontrast mot lacken och kombinationen är just pricken över i’et. 

Hela interiören inkl Instrumentpanel och mittkonsolen presenterar sig mycket väl förutom avsaknad av stereo och högtalare i hatthyllan, dock finns kablage framdraget och även förberett med lågnivå till bagageluckan. I bakluckan sitter även en original extratank från fabrik. 

Reglagen är till synes originalreglage i mycket fint skick och samtliga mätare samt andra funktioner interiört är i fungerande skick. Miltalet står f.n. på ca 21700mil. För mer info om exakt skick se våra detaljerade bilder i albumet och ställ gärna frågor i kommentarsfältet! 

Mekanik: 

Mekaniskt sett är bilen något utöver det vanliga påkostad med otroligt mycket tid och pengar, dessutom mycket väldokumenterat!

Motor: Borrat block 93mm till 95mm = 2,4 liter. Högkompskolvar 12:1. Portad topp med hårdare ventilfjädrar - Renoverade lyftare - Ombyggt oljetråg med bafflar som rymmer ca 7 liter olja istället för 4,2 liter (litet oljeläckage noteras vid avstängd motor) -  Mishimoto vattenkylare - Köhler Grenrör - Köhler kolfiberinsug - Komplett supersprint avgassystem (race) - VAG tändspolar - VEMS motorstyrning - Hårdare motorbussninga -  Lackerad ventilkåpa i Alpinvit - Original tändstift (special tändstifthylsa/verktyg medföljer) - Mappad och bänkad till 275hk. Det sitter även ombyggda och justerbara kamdrev med 286GR Köhler avgaskamaxel och 292GR inusgskamaxel.

      

Drivlina: Växellåda genomgången samt renoverad - Starkare hardyskiva från M5E34 - Nytt svänghjul i aluminium - Kevlar kopplingslamell - Växellådsbussningar från M5E28 - Original kardan - Original bakväxel med 25% diffbroms monterad med solida delrinbussningar - Diffkåpa från Z3M med större kylflänsar.

                     

Chassi: Förstärkt framvagnsbalk - Styrväxel från Z3E36 för snabbare utväxling - Original bärarmar i aluminium - Krängningshämmare från HR fram och bak - Justerbara krängningshämmarstag - Bilstein Gruppe N stötdämpare (ombyggt till coilovers i fram) med fjädrar från Millway - Förstärkta krängningshämmarfästen både fram och bak - Svingarmar bak förstärka - Delrinbussningar i hela bakvagnen - Samtliga hjullager bytta till nya - Ombyggd bakvagnsbalk för justering av hjulvinklar - Sparco fjäderbensstag fram - Mov’it bromskit för M3E30 med 330mm bromsskivor fram och 4-kolvs ok - 300mm bromsskivor bak med 4-kolvs ok - Pinbult med mutter till hjulen - Original / BBS Style 5 18” splitfälgar från 7:serie E38 - Framfälgar ombyggda för att passa med bromsarna.

Bilen är numera skattbefriad och senaste besiktning var 2020/04. Se gärna samtliga bilder i albumet och ställ frågor i kommentarsfältet!

En mycket eftertraktad och ovanlig BMW-modell med en riktigt snygg spec. Ett superfint objekt med bra historik och redo för sommarens äventyr, dessutom förutspås en fortsatt uppåtgående värdeutveckling på modellen så nu finns möjligheten att förvärva en mycket fin investering för framtiden.